Valg av veiforbindelser i Lyngen og Storfjord
Av Arvid Lilleng
Det er en svært ubehagelig kjøretur å ferdes på riksvei 868 mellom Oteren og Lyngseidet. Grunnen er smal vei, ødelagt asfalt, humper, uoversiktelige svinger, og med skiftende fartsgrenser og endog fartshumper.
 |
| Artikkelforfatteren Arvid LIlleng. |
Innkjøringen til selve Lyngseidet minner mer om vegstandaren på 50-tallet enn hva man burde kunne forvente nå i 2012.
Det er en uskrevet regel at en ikke skal blande seg inn i nabokommuners politiske prioriteringer. Denne gangen mener jeg at også storfjordinger må være meningsberettiget, siden ca. halvdelen av strekningen Oteren – Lyngseidet er i Storfjord. For vår kommune vil en sikker og moderne vegstrekning bety mye for bosetting og utvikling på vestersida av fjorden.
Mange storfjordinger er så heldige å ha sin arbeidsplass på Furuflaten, et industristed som er livsviktig for Lyngen, men også for svært mange familier i Storfjord.
Industrien på Furuflaten og sikkert også i Lyngseidet-området kan videreutvikles best ved en skikkelig vegstandard fra Oteren til Lyngseidet. Utviklingen av reiselivet i både Lyngen og Storfjord er ikke bare et spørsmål om markedsføring. Den selvoppnevnte turistsjefen i Lyngen, min gode venn Bjarne Dalhaug, forteller i media om besøkende som har hørt om Lyngsalpene, og at det må legges til rette på alle måter for å kunne skape et bærekraftig reiseliv .
Da er Furuflaten ett av stedene som trenger tilførselsvei av bedre standard enn det er i dag. Troll Kafé i Skibotn registrerte i flere år hvor mange og hvem som kom via Skibotn til gamle Ivvgon, Lyngen. Noen år registrerte Gittchaus turistinformasjon over 7000 turister fra hele verden.
Vi vet at svært mange kommer for å oppleve Lyngsalpene via båt fra Tromsø. Har disse turistene behov for Ullsfjordforbindelsen? Det er muligens betimelig å stille spørsmål ved hvem har egentlig behov for Ullsfjordforbindelsen. Noen hevder at Nord-Troms bli knyttet sammen ved denne vegløsningen. Lyngseidet blir et nytt knutepunkt for reisende i Nord-Troms.
Tidlig på 70-tallet ble Nord-Troms knyttet sammen ved riksvegbyggingen mellom Skibotn og Samuelsberg. Undertegnede har ikke hørt at noen fra de nordligste kommuner vil ha sin forbindelse til Tromsø ved fergedrift over Lyngen. Noen finnes kanskje, men i så fall har disse har til nå vært tause om behovet.
På 70-tallet møtte undertegnede ofte lederen av prosjekt Ullsfjord-forbindelsen, Viktor Sørensen, i heftige fotballkamper. Han var høy, svært høy for meg og resultatet ble en del ribbensbrudd. Mitt håp med denne forsiktige ytring er at både Lyngen kommune, Storfjord kommune og Troms Fylkeskommune bør vurdere å prioritere opp riksveg 868 mellom Oteren og Lyngseidet framfor Ullsfjordforbindelsen.
Hansken er kastet: Er Lyngen kommunes valg å prioritere Ullsfjord-forbindelsen foran riksveg 868 mellom Oteren og Lyngseidet, fornuftig og riktig ?
